近年來(lái)，隨著(zhù)LED技術(shù)的不斷成熟，LED道路照明運用已經(jīng)成為了可能，特別是在國家“十城萬(wàn)盞”、“五十城兩百萬(wàn)盞”項目的推動(dòng)下，LED道路照明產(chǎn)業(yè)發(fā)展更是如火如荼，一片欣欣向榮的景象。浮華褪去，方顯真實(shí)，熱火朝天的LED道路照明產(chǎn)業(yè)由于標準缺失、管理混亂，各種問(wèn)題層出不窮，嚴重阻礙著(zhù)LED道路照明產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。無(wú)規矩，不成方圓，LED道路照明相關(guān)的行業(yè)標準和規范亟待出臺。
章友俊，深圳市市政設計研究院有限公司電氣總工，中國照明學(xué)會(huì )理事、深圳市建筑電氣學(xué)會(huì )常委、深圳市照明學(xué)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)，資深電氣設計專(zhuān)家。在2010年11月23日由《LED世界》雜志社所舉辦的第五屆中國LED產(chǎn)業(yè)沙龍上，他針對LED道路照明領(lǐng)域混亂不堪的現狀，發(fā)表了關(guān)于《深圳市<LED道路照明工程技術(shù)規范>的編制介紹》的演講，觀(guān)眾反響強烈。在沙龍現場(chǎng)，《LED世界》記者有幸對其作出了如下采訪(fǎng)：
《LED世界》記者：《LED道路照明工程技術(shù)規范》的出臺，對于理清LED道路照明目前的混亂局面具有非常積極的意義，可以給我們簡(jiǎn)單介紹一下此項規范出臺的背景嗎？
章友�。�目前這項規范還沒(méi)有正式出臺，正處于意見(jiàn)搜集，調整修訂的階段。目前，LED由于具備節能環(huán)保的特點(diǎn)，發(fā)展勢頭迅猛，上至中央，下至地方都在積極出臺有利于推動(dòng)LED產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策。但是，LED在道路照明上的應用并不是很理想。首先，LED本身的某些特性，如光效、色溫、利用系數等與道路照明不能很好的切合；其次，LED道路照明產(chǎn)品沒(méi)有制定相關(guān)的行業(yè)標準，產(chǎn)品種類(lèi)魚(yú)龍混雜，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊；再次，在安裝過(guò)程中，一些不合理的操作也會(huì )導致路燈出現各種問(wèn)題。
基于上述情況，我們希望從產(chǎn)品設計、從燈具選取再到從工程應用等各個(gè)環(huán)節，都能出臺相關(guān)的標準和規范來(lái)引導道路照明產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，在這樣的背景下，《LED道路照明工程技術(shù)規范》應運而生。
《LED世界》記者：從地域上來(lái)講，此項規范的應用范圍覆蓋哪些地區？它是地方性的還是全國性的呢？
吳春海：我們知道，路燈產(chǎn)品要達到照明的效果，必須要經(jīng)歷應用設計、安裝調試等工程性環(huán)節，本規范就是針對在工程環(huán)節中的實(shí)際情況來(lái)對路燈的安裝情況做出適時(shí)的調整。我們的此項規范只在深圳市范圍內實(shí)施，所以應用范圍只局限于深圳。但是，目前國內關(guān)于具體產(chǎn)品的規范很多，但是關(guān)于工程性應用的規范很少，我相信我們的這項規范出臺以后，會(huì )對全國的LED產(chǎn)業(yè)規范制定起到借鑒的作用。
章友�。�目前，LED路燈產(chǎn)業(yè)發(fā)展還不成熟，燈具造型、參數都還沒(méi)有完全定型，使得這項規范的制定顯得有些超前。所以，此項規范更多的是關(guān)注燈具的安裝標準和安全性，還有待在以后的發(fā)展中不斷去修訂和完善。
《LED世界》記者：當這項條例結束修訂，真正出臺以后，對于深圳的LED道路照明產(chǎn)業(yè)，對于全國的LED道路照明產(chǎn)業(yè)會(huì )產(chǎn)生哪些積極的意義？
章友�。�此項規范主要是針對道路照明的工程領(lǐng)域，致力于引導照明工程在滿(mǎn)足相關(guān)規范的前提下能夠順利實(shí)施。我們希望，此項規范在出臺以后，會(huì )對LED廠(chǎng)家的生產(chǎn)設計起到積極的引導作用，讓他們的產(chǎn)品系數、產(chǎn)品性能等更加切合道路照明的要求，同時(shí)政府也可以通過(guò)該規范，在市政工程的實(shí)施中可以更好地選取符合工程實(shí)際情況的產(chǎn)品。
我們的規范里面，有一項是關(guān)于“半夜照明”的。所謂“半夜照明”，就是我們把道路照明分為前半夜和后半夜，我們知道，后半夜基本上是用不著(zhù)照明的，按照傳統的做法是，要么斷電，要么降流。通過(guò)研究，我們發(fā)現LED具有比額定電流越小，光效越高的特性， 所以我們可以采取智能降流的方式，來(lái)達到既能照明，又能節電的效果。
《LED世界》記者：您剛才提到的“半夜照明”，更多的體現了LED道路照明的未來(lái)發(fā)展趨勢，而在你們的規范里面，也有關(guān)于LED道路照明新動(dòng)向的介紹，您可以給我們簡(jiǎn)單談?wù)勎磥?lái)LED道路照明的一些新動(dòng)向嗎？
章友�。�智能化確實(shí)代表著(zhù)LED道路照明的未來(lái)發(fā)展方向。我覺(jué)得要實(shí)現路燈的智能化照明，就必須將感應技術(shù)成功運用到路燈領(lǐng)域中來(lái)，包括智能調光和系數維護、光感應和控制、移動(dòng)感應和控制、溫度感應和自動(dòng)調溫等。比如說(shuō)，有人經(jīng)過(guò)的時(shí)候，路燈通過(guò)感應會(huì )達到正常的照明標準，而沒(méi)有人的時(shí)候，路燈可以自動(dòng)降流來(lái)達到節能的目的。
我們的規范不帶有強制性，是引導企業(yè)、引導行業(yè)“宜”怎么做而不是“該”怎么做。雖然我們在規范里面加入了未來(lái)道路照明發(fā)展的動(dòng)向介紹，但是我們只是希望我們的規范能對未來(lái)道路照明的工程設計起到相應引導作用，來(lái)促進(jìn)未來(lái)道路照明行業(yè)的健康發(fā)展。
《LED世界》記者：目前，EMC模式的出現造成眾多LED廠(chǎng)家“幾家歡樂(lè )幾家愁”的尷尬局面，您是怎樣看待EMC模式的？
吳春海：其實(shí)，EMC模式早已有之，我們也曾經(jīng)運用過(guò)該模式。但是從實(shí)際情況來(lái)看，EMC實(shí)施的難度還是比較大的，一方面EMC的還款時(shí)間比較長(cháng)，對于很多實(shí)力相對欠缺，周轉資金少的企業(yè)還不敢嘗試；另一方面，在EMC的實(shí)施過(guò)程中，對于實(shí)際情況的掌握很難，容易產(chǎn)生分歧。所以我個(gè)人覺(jué)得，EMC在具體的市政工程應用中可以運用，但是在路燈工程領(lǐng)域是很難實(shí)施的。
舉個(gè)例子，我們在某段路的路燈工程中使用EMC模式，采用節約的電費來(lái)還款。開(kāi)始的時(shí)候道路兩邊都有燈，但是由于某種原因，道路某一邊的燈被撤了下來(lái)，導致了原來(lái)的基數發(fā)生了變化，現在我們該如何計算節約的電費？其間認定的難度是非常大的。
不可否認，EMC模式中政府可以零投資，減輕了政府的財政壓力，但是卻在無(wú)形中加重了企業(yè)的負擔，同時(shí)也帶來(lái)了EMC認定過(guò)程中所產(chǎn)生的巨大難度。所以，EMC模式不是“放諸四海皆準”的真理，不能濫用，必須要根據實(shí)際情況來(lái)加以取舍。
章友�。�EMC本身是一個(gè)很好的方式，政府可以在節能改造的初期采用零投資方式，減輕了財政的壓力，而企業(yè)也可以在節省的費用中拿到自己的工程款項。但是政府在實(shí)施EMC的過(guò)程中必須要明確自己的態(tài)度。你的EMC模式是針對的新建工程還是改擴建工程，如果是改擴建工程，必須要有相應的定表來(lái)作為依據。如果沒(méi)有定表就必須要經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)細致的計算來(lái)評定，所以說(shuō)雖然節能的標準很難判定，但也不是完全沒(méi)有辦法解決。
總之，這種EMC模式的運用，必定會(huì )對深圳的LED產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生巨大的推動(dòng)作用。
