花旗集團汽車(chē)研究總監ItayMichaeli日前發(fā)布報告稱(chēng)，未來(lái)6年里、LED燈、無(wú)線(xiàn)電通訊等技術(shù)最有發(fā)展前途，供應商應當重點(diǎn)開(kāi)發(fā)。在汽車(chē)器件中LED燈銷(xiāo)量增長(cháng)最快，其中預期LED前大燈年銷(xiāo)量平均增幅為51%。

自上個(gè)世紀90年代開(kāi)始到現在，LED燈已經(jīng)開(kāi)始有取代氙氣燈的勢頭，成為高端汽車(chē)制造商的照明新技術(shù)。因為LED技術(shù)使用更少的能源，比傳統的鹵素燈壽命更長(cháng)，難能可貴的是以半導體原理發(fā)光的LED可以讓車(chē)燈體積更小，從而給整車(chē)提供更多的設計靈活性。

業(yè)內人士介紹，LED燈受到車(chē)廠(chǎng)青睞主要原因是LED照明普遍具有節能省電、壽命長(cháng)的特色。市場(chǎng)需要符合環(huán)保訴求的產(chǎn)品，而汽車(chē)領(lǐng)域，基於安全考量，因此特別要求產(chǎn)品的穩定性。

比如奔馳2015款CLS就配備了多光束LED頭燈，該技術(shù)使用了多個(gè)LED發(fā)光單元，使汽車(chē)遠光燈能實(shí)現高精度照明，從而避免對會(huì )車(chē)司機造成干擾。LED頭燈應用最快的是奧迪，基本上是全系取代之勢，奧迪有名的是矩陣式LED頭燈。雷克薩斯NX不僅頭燈是LED，霧燈也采用LED技術(shù)。顯然LED燈更加智能與安全。

另外在法規方面，由于各國對汽車(chē)碳排放量標準的要求更加嚴格，車(chē)用LED市場(chǎng)也因此受惠成長(cháng)。如歐盟藉由法律草案，要求在歐盟售出新車(chē)的平均每公里二氧化碳排放量，2020年時(shí)，必須由一百三十克降低到九十五克。

對于LED廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)，汽車(chē)照明屬於高毛利的利基市場(chǎng)，加上技術(shù)門(mén)檻高、認證時(shí)間較長(cháng)，廠(chǎng)商平均花費三到五年，才能打入原廠(chǎng)供應鏈。一旦打入汽車(chē)原廠(chǎng)的供應鏈，基于交通安全考量，車(chē)廠(chǎng)必須確保貨件來(lái)源統一，因此供應商不只很難被替換，更無(wú)3C產(chǎn)品供應商削價(jià)競爭的問(wèn)題。此外，如果真的獲得汽車(chē)原廠(chǎng)認可，后續新車(chē)款的訂單，通常也能拿到手，汽車(chē)領(lǐng)域幾乎是一門(mén)可“穩穩賺”的好生意。

在汽車(chē)燈具行業(yè)鉆研百余年的海拉集團是該行業(yè)的技術(shù)創(chuàng )領(lǐng)者，據海拉預測，從2013-2019年，LED前大燈的市場(chǎng)占有率將由1%提升到10%。車(chē)燈，未來(lái)將成為L(cháng)ED廠(chǎng)商的新藍海。