記者在采訪(fǎng)中發(fā)現，即將上崗的交通誘導屏引來(lái)不少市民群眾的關(guān)注。和余先生一樣，出租車(chē)司機朱師傅也注意到了這個(gè)變化：“身為職業(yè)司機，以后我只要照著(zhù)交通誘導屏光帶的指示，繞開(kāi)堵車(chē)路段，節省時(shí)間還能多拉客。”對交通誘導屏表示期待的同時(shí)，也有市民提出自己的建議，希望誘導屏像其他大城市一樣，能夠實(shí)時(shí)顯示前方路口、路段的交通狀態(tài)。對此，交警部門(mén)表示，會(huì )考慮市民的建議，下一步建設智能化交通系統的時(shí)候，會(huì )增加一些數據、流量采集的自動(dòng)上傳，隨著(zhù)系統的不斷完善，交通誘導屏將實(shí)現更多功能。

 

 

 

智能交通誘導屏正在測試。

 

    年內上崗 看顏色就知道路況

 

    對于還調試階段的交通誘導屏，市民汪女士提出自己的擔心：會(huì )不會(huì )看不懂��？怎么體現智能呢？

 

    對此，記者前往設在中山路、人民路、中南路、勝利路、五四路、長(cháng)春路等多條主干路上的顯示屏進(jìn)行了實(shí)地察看——這些顯示屏長(cháng)3.8米、高2.3米，均由一根直徑約30厘米的鋼柱撐起，豎立在人行道邊，司機在50米外就可以清楚地看到屏幕上顯示的信息。

 

    “顯示屏用紅、黃、綠三種顏色來(lái)分別代表道路車(chē)輛飽和、車(chē)輛緩行和暢通。”記者在采訪(fǎng)中了解到，這些分布在城市主干道路路邊的交通信息顯示屏，可通過(guò)圖形、文字等方式，及時(shí)向機動(dòng)車(chē)駕駛人發(fā)布前方不同路徑的交通狀況，為機動(dòng)車(chē)駕駛人自主選擇路徑提供便利，或者是通過(guò)信息來(lái)主動(dòng)誘導車(chē)流改變路徑，從而達到削減繁忙路段擁擠程度的目的。

 

    市公安局交警支隊科技處副處長(cháng)朱朝暉告訴記者，30塊顯示屏智能交通誘導系統顯示屏分布在中山區、西崗區和沙河口區，并配備中心控制臺和道路流量檢測器。目前，這些顯示屏的中心控制臺和道路流量檢測器都已經(jīng)完成，計劃在年內將正式啟用。據悉，由于夜間道路擁堵情況降低及避免光污染，這些顯示屏主要將在日間使用。

 

    智能疏堵 避免局部路網(wǎng)癱瘓

 

    朱朝暉表示，要實(shí)現交通誘導，首先要采集及時(shí)準確的信息，“要采用科技手段知道哪些路段塞車(chē)，塞到什么程度，才能為司機進(jìn)行提示。”根據區域和道路條件的不同，我市城市交通誘導系統的信息采集采取了多種方式。在市區信號燈密集區域，利用信號燈處的檢測器，測算出道路的擁堵?tīng)顩r。沒(méi)有信號燈的道路，以及快速路、立交橋等，為采集信息，將新建100處固定式交通信息采集設備，這些設備主要采取微波檢測和視頻檢測。

 

    城市交通誘導系統建成后，將為出行車(chē)輛提供及時(shí)準確的前方不同路徑的交通狀況，來(lái)誘導路網(wǎng)交通流均勻分布、緩解極端擁堵。特別是當某一路段發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，可以避免后續車(chē)輛持續跟進(jìn)和堆積，進(jìn)而引發(fā)局部路網(wǎng)癱瘓。系統完全運行后，將可為市民出行提供及時(shí)準確的信息發(fā)布服務(wù)，一定程度上削減嚴重擁堵路段的擁堵程度，提高路網(wǎng)的利用率，從而達到緩解高峰期或突發(fā)事件所帶來(lái)的交通擁堵。