核心提示：電光源發(fā)展歷程不斷創(chuàng )新，經(jīng)歷了白熾燈、鹵素燈、熒光燈，現在到了固定光源的時(shí)代：LED、OLED

現如今led產(chǎn)業(yè)已經(jīng)到了實(shí)際應用的階段，所以L(fǎng)ED的技術(shù)創(chuàng )新應更多地發(fā)揮LED的特點(diǎn)，發(fā)揮節能照明的作用，這兩年地鐵作為公共活動(dòng)重要空間，在建設照明設施時(shí)，地鐵各車(chē)站采用多數采用了LED照明方案，不僅可節省大量電費和大量的銅纜，而且還可確保照明質(zhì)量，同時(shí)節省大量的維修費用。 

       LED悄然照亮國內地鐵

       近年來(lái)，隨著(zhù)經(jīng)濟的迅速發(fā)展，道路擁堵日益嚴重，各大城市都相繼建設地下交通地鐵，以緩解交通擁堵現象。廣州亞運會(huì )、深圳大運會(huì )上大放異彩的LED綠色照明，悄然走進(jìn)地鐵車(chē)廂。LED燈具，自然也成為了地鐵一道亮麗的風(fēng)景線(xiàn)，九洲光電、史福特照明、新力光源、升譜光電等各LED企業(yè)競相搶占地鐵照明市場(chǎng)。

LED照明技術(shù)的飛速發(fā)展和我國節能減排政策的深入實(shí)施，帶動(dòng)著(zhù)LED光源也開(kāi)始應用于道路照明及地鐵照明。近些年來(lái)，我國開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)以白光LED為光源的道路和隧道照明燈具企業(yè)已經(jīng)有數百家，采用LED作為照明光源的地鐵線(xiàn)路也逐漸增多。

       從2008年開(kāi)始多地區地鐵引用LED照明燈具，地鐵照明的市場(chǎng)開(kāi)始出現在眾多廠(chǎng)商的視野里，因其未來(lái)的廣闊光景，使無(wú)論是飛利浦、三雄·極光等老牌燈企，還是新力光源、史福特照明、升譜光電等LED企業(yè)都在競相搶占地鐵照明市場(chǎng)。

       2008年，香港地鐵攜九洲光電在全球最先引入LED光源作為地鐵車(chē)廂內部照明，拉開(kāi)了地鐵照明的LED時(shí)代序幕。

2011年，國家相關(guān)部門(mén)出臺了《地鐵場(chǎng)所照明用LED燈具技術(shù)規范》，明細了地鐵LED照明燈具的采購規范，為地鐵LED照明燈具打開(kāi)了標準化之路。

據調查，2013年，國內地鐵數量約有48條，同時(shí)有28座城市正在修建地鐵。國內地鐵網(wǎng)絡(luò )中，以深圳地鐵為例，除了2號線(xiàn)全線(xiàn)嘗試使用LED照明之外，其余的多使用傳統照明，地鐵照明的LED市場(chǎng)潛力可謂是相當巨大。

       另外，廣州地鐵二號線(xiàn)三元里、火車(chē)站、越秀公園、紀念堂、公園前、海珠廣場(chǎng)、市二宮、江南西、中大、鷺江、客村、磨碟沙、新港東、琶洲共14個(gè)車(chē)站的公共區照明系統等領(lǐng)域，在2013年進(jìn)行了節能型LED燈具的更換，改造燈具數量約為1.8萬(wàn)套。

2014年，開(kāi)始在地鐵建設中，普遍開(kāi)始LED做為照明首選，在近期的新聞中，深圳為改善地鐵1號線(xiàn)擁擠現狀，準備投放新車(chē)，而在新的車(chē)廂中車(chē)內照明采用中國南車(chē)擁有專(zhuān)利的LED集中供電專(zhuān)利技術(shù)，相對于常規照明節電30%以上。

       而上海也在9月為3、4號線(xiàn)引進(jìn)了led照明車(chē)廂，新車(chē)車(chē)身還采用了輕量化設計，較舊車(chē)型輕了近20%，從而降低整車(chē)牽引所需能耗。同時(shí)采用自動(dòng)感光式LED，它的能耗能夠根據外部光照度來(lái)自動(dòng)降低它的光照度以便降低它的能耗，根據實(shí)測的數據，采用LED光照的話(huà)，一年基本可以降低50%的能耗。

鐵道招標政府主導 EMC困局曾阻礙LED擴展地鐵市場(chǎng)

       如今，中國的地鐵數目隨著(zhù)城市的發(fā)展在逐年增多，同步進(jìn)行的地鐵修建就有將近幾十個(gè)城市。但是大部分國內的地鐵照明仍使用傳統的照明燈具，如廣州地鐵，共有八條線(xiàn)，其中公共服務(wù)區域領(lǐng)域的照明燈具都有待更換，改造的燈具數量都高達將近兩萬(wàn)套。而在巴黎這個(gè)城市，總共開(kāi)通了三百多個(gè)地鐵站，加上郊區的地鐵站，總共需要更換的照明燈具高達二十五萬(wàn)個(gè)，這兒數目說(shuō)明地鐵照明的發(fā)展潛力是不可估量的。

       與歐美國家大規模的商業(yè)推廣模式不同，中國大陸地鐵LED照明還屬于政府主導下的試探性工程，商業(yè)化思路尚不清晰，這給對國內led工程的商業(yè)化合作進(jìn)程造成很大的困擾。

       在國外的地鐵照明等大型LED工程項目上，EMC能源合同管理模式承擔了一個(gè)重要角色。通過(guò)EMC這種新型合作機制，地鐵公司在項目前期不須承擔項目費用，以“零成本”的投資與LED企業(yè)展開(kāi)合作，而LED企業(yè)則在項目實(shí)施過(guò)程中獲得的節能效益中收回投資和取得利潤。

       作為“舶來(lái)品”，EMC模式在中國患上了“水土不服癥”，市場(chǎng)推廣局面難以打開(kāi)。一位業(yè)內人士告訴記者：“EMC模式之所以在中國難以推廣，除了國內對其還不夠了解之外，還存在許多機制上的障礙。”企業(yè)與用戶(hù)相互信任度低。LED企業(yè)在實(shí)施EMC項目時(shí)會(huì )有資金上的風(fēng)險，它不能確定業(yè)主在獲得節能收益后是否能誠信履約、按期支付節能收益。而接受實(shí)施照明改造的業(yè)主則不能確定LED企業(yè)所提供的技術(shù)和產(chǎn)品以及公司的服務(wù)能力是否過(guò)硬。

       EMC項目存在融資難的問(wèn)題。在EMC項目實(shí)施前期，LED企業(yè)需先期提供大量的啟動(dòng)資金，而銀行對這種商業(yè)合作模式的貸款要求并不認可，導致LED企業(yè)融資困難。

       國家對EMC模式的稅收過(guò)重。由于國家沒(méi)有出臺專(zhuān)門(mén)針對EMC模式的稅收規范，把LED企業(yè)所獲取的節能收益視同一般節能設備銷(xiāo)售商的加價(jià)，納入增值稅的規范，導致稅收過(guò)重。

       以上三方面的機制障礙，給國內LED照明的EMC商業(yè)化進(jìn)程蒙上了陰影，進(jìn)而放慢了LED照明在地鐵、鐵路照明市場(chǎng)的進(jìn)程。

政策風(fēng)向趨向明朗 LED地鐵照明市場(chǎng)大有可為

       由于地鐵常年在地下運行，對照明燈有很高的要求。它不僅要求節電、高亮度、長(cháng)壽命，還必須保證不間斷照明。然而，常用的白熾燈、日光燈、高壓鈉燈等都存在一定的缺陷，會(huì )出現一些難以避免的照明故障。

       相比之下，LED擁有環(huán)保、節能、壽命長(cháng)、光效高、無(wú)輻射等特點(diǎn)，延長(cháng)使用壽命和大幅降低能耗。并且，LED抗震性強的特點(diǎn)非常適合地鐵運營(yíng)環(huán)境，可以做到六七年內不用更換，LED燈能效比普通熒光燈高出近50%。

       因此，LED已經(jīng)成為最佳的綠色照明燈具。地鐵各車(chē)站采用LED燈，不僅可以節省大量電費，而且，還可以節省大量的維修費用。同時(shí)，也可確保照明質(zhì)量。LED針對目前地鐵照明系統存在的問(wèn)題，提供了一種結構新穎、成本低、使用壽命長(cháng)、節電效果好、可靠性高的地鐵照明方案。據了解，經(jīng)過(guò)國家政策補貼不遺余力普及LED照明在公共場(chǎng)所及室內領(lǐng)域應用，LED照明產(chǎn)品逐步應用在戶(hù)外照明、室內照明等。目前，統計數據顯示，2013年第一季度，廣東省2013年1-3月的路燈及隧道燈招標已經(jīng)達到7.6萬(wàn)盞，而去年全年招標總量才7.5萬(wàn)盞。并且，國家發(fā)改委淘汰白熾燈項目辦主任呂方，近日在中國照明學(xué)會(huì )主辦的中國照明論壇上指出，2013年推廣LED照明產(chǎn)品將達到3000萬(wàn)只，涵蓋的產(chǎn)品種類(lèi)在隧道燈、路燈、筒燈、射燈基礎上，今年又新增了球泡燈。

       北京地鐵部門(mén)計劃2015年完成10萬(wàn)個(gè)LED燈改造。據該部門(mén)相關(guān)負責人介紹，地鐵能耗持續增長(cháng)，節能降耗成為北京地鐵部門(mén)的一項重要工作內容。從2005年開(kāi)始，北京地鐵就開(kāi)始投資85億元用于2條地鐵線(xiàn)路共70多個(gè)設備系統的改造。數據顯示，去年北京地鐵實(shí)施LED照明節電試點(diǎn)工程，總共更換了LED燈具近2000個(gè)，年節電15.6萬(wàn)度。今年，北京地鐵運營(yíng)公司將擴大推廣LED綠色照明，預計將更換LED燈具2萬(wàn)個(gè)，預計年節電170萬(wàn)度。

       21世紀倡導資源節約、生態(tài)文明，全世界都在宣揚走可持續發(fā)展路線(xiàn)。在這個(gè)知識創(chuàng )造經(jīng)濟的時(shí)代，運用高效節能的照明讓人過(guò)的更舒適，更環(huán)保已經(jīng)是多數人為之努力的目標。而作為公共交通地鐵的出現，讓綠色環(huán)保的出行方式多了一個(gè)新的選擇，而把最新的led技術(shù)放在整個(gè)車(chē)站和每一節車(chē)廂上，則是為節能做出新的貢獻。采用led不僅可節省大量電費和大量的銅纜，而且還可節省大量的維修費用，同時(shí)也可確保照明質(zhì)量。一舉多得的事情過(guò)去或許只能幻想，而現在已經(jīng)逐漸變?yōu)榱松磉呄∷善匠５氖虑�，這樣的地鐵，這樣的led照明技術(shù)，無(wú)疑將更利于生態(tài)文明可持續發(fā)展社會(huì )建設的需求