早在兩年前的時(shí)候，小編就見(jiàn)過(guò)某些報道在寫(xiě)國外有些城市將路燈全部換成LED，多出來(lái)的電量剛好供應充電樁的新聞。如今在國內也可以經(jīng)常見(jiàn)到了。實(shí)際早在2015年底，首批“智慧電桿”就在上海進(jìn)行了試用。之所以叫做智慧電桿，是因為它不僅僅只是充電樁和路燈的結合體，如果只是這樣的話(huà)，早在2014年，北京昌平就已經(jīng)進(jìn)行了試點(diǎn)。上海的智慧電桿不僅是節能照明燈和充電樁，它還裝有治安監控攝像頭，按“一鍵呼叫”按鈕可直接聯(lián)系附近警察，還能實(shí)時(shí)監測空氣質(zhì)量，顯示政府公布的信息、商業(yè)餐飲信息。它還是一個(gè)WiFi基站，走在路燈下就可以享受無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)的便捷，而未來(lái)也可以加載RFID電子標簽、停車(chē)收費表、交通信號燈、停車(chē)指示牌以及網(wǎng)絡(luò )專(zhuān)車(chē)信息屏等模塊，具有高度的功能可拓展性。此外，隨著(zhù)智慧燈桿的批量生產(chǎn)，成本也將得到大幅降低。

在2017年光亞展就可以看出，智慧路燈已經(jīng)是一個(gè)成熟的產(chǎn)品，各大照明廠(chǎng)商紛紛展出智慧路燈。那么這個(gè)產(chǎn)品的前景到底如何，為何到現在還沒(méi)有大面積普及開(kāi)來(lái)？主要是有兩點(diǎn)原因：

一：路邊充電，停車(chē)位如何解決?

停車(chē)位一直是路邊充電爭議的重點(diǎn)話(huà)題，沒(méi)有停車(chē)位停車(chē)充電就是違章了，這個(gè)問(wèn)題一直也是困擾智慧電桿推廣的主要原因，不過(guò)政策方面的話(huà)，隨著(zhù)新能源汽車(chē)牌照的開(kāi)放，相對應的政策條件肯定會(huì )出臺解決。應該也只是時(shí)間問(wèn)題。

擔憂(yōu)二：充電成本如何算?

再說(shuō)到充電成本，主要涉及的是充電樁建設成本和充電成本。首先充電樁的建設中，國內主要擔心各種各樣的充電樁替代技術(shù)正在不斷涌現，路燈充電樁不一定能使充電成本具有更加明顯的競爭優(yōu)勢。而“電樁”這家公司做的是運營(yíng)平臺，其主要利用其APP讓用戶(hù)可查詢(xún)、預約導航至充電目的地并進(jìn)行充電，而充電樁是由其他的設備廠(chǎng)商提供，所以在市政府支持下充電樁建設成本是在可控范圍內。

各大一二線(xiàn)城市基本都在著(zhù)手路燈改造的事情，高壓鈉燈換成LED燈的話(huà)，可以節約出相當大一部分的電量，也剛好可以對充電樁進(jìn)行補給，差不多8:1的比例布置充電樁。

不管是充電樁還是路燈LED，都是屬于需要高散熱高絕緣的，那么陶瓷基板在次其中，必將得到大量應用，未來(lái)不光是智能路燈的，還包括陶瓷基板這種剛需的基材。

目前智能路燈已經(jīng)蓄勢待發(fā)，陶瓷電路板必將給予其最大的助力。