中國臺灣面板廠(chǎng)并未在OLED上有大規模的投資，因此更加重視在Mini/Micro LED的布局，友達董事長(cháng)彭雙浪表示，友達Micro LED產(chǎn)品將于2021年上市，首發(fā)應用為超過(guò)100寸的大型PID，除了富采之外，未來(lái)友達仍會(huì )持續布局Mini/Micro LED，特別是在系統與半導體部分。

彭雙浪表示，臺灣并未大規模發(fā)展OLED面板，因此在Mini/Micro LED上投入更多的資源，過(guò)去面板廠(chǎng)對LED并不是很在行，而隆達與晶電共組富采，就是希望能從后段往前段延伸，進(jìn)一步變成完整供應鏈。

除了富采之外，彭雙浪也提到，在Mini/Micro LED的布局上，友達還需要系統與半導體，因此未來(lái)仍會(huì )持續注意，可能透過(guò)投資、購并或策略聯(lián)盟，尋找可以合作的對象。

彭雙浪指出，友達從2021年開(kāi)始研發(fā)Micro LED，目前已經(jīng)要進(jìn)入試量產(chǎn)階段，首發(fā)超過(guò)100寸的大型PID應用，采用拼接方式，將于2021年上市。

估海外布局：意在車(chē)用

另外，在海外的布局上，彭雙浪表示，先前受到中美貿易戰沖擊，NB組裝代工大廠(chǎng)紛紛出走中國大陸，轉戰到越南等地，但現在NB的急迫性稍微緩和下來(lái)，友達反而很認真在評估車(chē)用市場(chǎng)。

車(chē)用面板在進(jìn)行貼合后，尺寸會(huì )變得很大，屬于高度客制化產(chǎn)品，若是車(chē)用要到海外設立后段模塊生產(chǎn)線(xiàn)，北美地區一定會(huì )布局，美國、墨西哥都有可能，但目前還未定案。

除了北美之外，歐洲也有很多客戶(hù)，不過(guò)很多Tier 1都在中國生產(chǎn)，因此不見(jiàn)要到歐洲設廠(chǎng)，可以利用中國既有的制造基地進(jìn)行擴充，至于東南亞方面，也是布局的考量地，象是日本車(chē)廠(chǎng)在泰國也有設立制造中心。

彭雙浪進(jìn)一步表示，若是到海外設廠(chǎng)，有可能獨立建廠(chǎng)，但也有可能與車(chē)廠(chǎng)合作，主要是車(chē)用產(chǎn)品面積越來(lái)越大，包裝、運輸的成本越來(lái)越高，因此產(chǎn)業(yè)界會(huì )越來(lái)越重視這樣的后勤成本。

彭雙浪以TV面板為例，過(guò)去面板廠(chǎng)以出電視模塊給TV廠(chǎng)為主，但現在則是以出貨Open Cell為主，雖然營(yíng)收少了4成，但可以少掉模塊的包裝與運輸成本，面板廠(chǎng)還是愿意這樣做，預期未來(lái)這種模式將套用在更多產(chǎn)業(yè)與應用上。

談芯片缺貨 面板缺料

展望未來(lái)車(chē)市，彭雙浪表示，電動(dòng)車(chē)比重將越來(lái)越高，不過(guò)短期車(chē)廠(chǎng)最頭痛不在面板，而是在于芯片缺貨，近期更傳出部分車(chē)廠(chǎng)停線(xiàn)，恐壓抑2021年全球車(chē)市的成長(cháng)力道，所以之后友達還會(huì )跟客戶(hù)討論更多海外設廠(chǎng)的細節。

彭雙浪指出，車(chē)用芯片占半導體的整體需求比重屬于小眾，加上汽車(chē)具有少量多樣的特性，所以當缺貨時(shí)，優(yōu)先順序會(huì )排在比較后面。另外，汽車(chē)供應鏈很長(cháng)，2021年初車(chē)廠(chǎng)才開(kāi)始喊缺芯片，但其實(shí)從2020年第2、3季時(shí)，就已有感受到芯片缺貨問(wèn)題。

對于芯片缺貨，由于汽車(chē)供應鏈長(cháng)，因此車(chē)廠(chǎng)反應速度比較慢，當供應鏈庫存告罄時(shí)，車(chē)廠(chǎng)才在喊缺，要回去建置產(chǎn)能時(shí)間也變得比較長(cháng)，這是造成目前車(chē)用芯片缺貨的主因。

至于面板缺料問(wèn)題，彭雙浪指出，目前還是很緊張，除了玻璃基板供應緊俏外，各類(lèi)IC的缺料仍是難解，因為后來(lái)又發(fā)生了韓國與日本等工廠(chǎng)爆炸、火災以及地震停電等各種意外，進(jìn)一步?jīng)_擊半導體供應鏈。

彭雙浪指出，目前半導體產(chǎn)能真的很緊，沒(méi)有緩解的情況，他花很多時(shí)間在供應商身上，反而不擔心客戶(hù)的訂單問(wèn)題，而IC零組件的缺料，包括驅動(dòng)IC、Power IC以及TCON等，至于偏光板的缺料情況則有好轉。