天馬微電子研發(fā)中心、非顯業(yè)務(wù)部總經(jīng)理、Micro-LED研究院院長(cháng)秦鋒對鈦媒體App表示，“現在主流的車(chē)絕大多數還是LCD，要求高可靠性。不過(guò)，Mini LED應用也越來(lái)越多，加了量子點(diǎn)，它的整個(gè)效果相對來(lái)說(shuō)會(huì )非常好。另外，OLED正在逐漸滲透，相對來(lái)說(shuō)從消費品往車(chē)載滲透。”
車(chē)載顯示產(chǎn)業(yè)整體規模將達到千億級
更大、更細膩、更佳的顯示效果，早已成為智能手機角逐的關(guān)鍵利器�，F如今，車(chē)載顯示也不再是過(guò)往簡(jiǎn)單的信息展示，從儀表盤(pán)到中控再到副駕以及后排娛樂(lè )，對屏幕的數量以及質(zhì)量都提出了更高的要求。
根據CINNO Research此前發(fā)布的數據，2022年全球車(chē)載顯示面板總出貨量約為1.92億片，預計2023年全球車(chē)載顯示面板出貨量有望達到2億片，2030年預計還將進(jìn)一步提高到2.67億片。中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )副秘書(shū)長(cháng)師建華指出，伴隨著(zhù)智能汽車(chē)的快速發(fā)展，車(chē)載顯示應用需求得到不斷增長(cháng)，產(chǎn)業(yè)整體規模將達到千億級。
與此同時(shí)，中國光學(xué)光電子行業(yè)協(xié)會(huì )液晶分會(huì )常務(wù)副秘書(shū)長(cháng)胡春明也認為，目前消費電子市場(chǎng)零售規模還在擴大，但消費數量恢復趨緩，傳統消費電子產(chǎn)品仍是消費的主力，新興消費電子產(chǎn)品數量快速增長(cháng)。目前技術(shù)結構與應用方向出現進(jìn)一步變化，車(chē)載顯示與商用顯示的增量機遇顯著(zhù)，新興應用的前景廣闊。
面對車(chē)載顯示這一潛力市場(chǎng)，顯示產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)自然不會(huì )懈怠，加大布局的同時(shí)，也在研發(fā)新的技術(shù)以求突圍。據Omdia發(fā)布的車(chē)載屏幕調研報告顯示，今年上半年中國公司已成為這一市場(chǎng)的主導供應商，共占據45.3%的市場(chǎng)份額。
不過(guò)，需要指出的是，不同于手機、平板等常規消費品，車(chē)載顯示在光學(xué)、可靠性等方面都有著(zhù)更嚴苛的要求，因此在電路設計架構、算法等多方面都需要更深層次的研發(fā)設計。“競爭模式也將進(jìn)一步轉型，規模競爭將逐漸被效率或價(jià)值競爭所取代”，胡春明說(shuō)道。
從白光到藍光Mini LED，破局有多難？
如同智能手機屏幕的發(fā)展曲線(xiàn)一般，隨著(zhù)面板顯示技術(shù)的迭代提升以及用戶(hù)需求的變化，車(chē)載顯示也迎來(lái)了升級，LCD、OLED以及Mini LED等多種技術(shù)并存，應用在不同的場(chǎng)景以及級別的產(chǎn)品上。
近兩年，Mini LED技術(shù)在終端市場(chǎng)大規模應用，對比LCD，Mini LED在對比度、亮度、色域上都更有優(yōu)勢。不過(guò)，由于消費電子與車(chē)載顯示在設計、可靠性等方面存在不同的要求，導致目前二者在技術(shù)上也存在差異。其中，消費類(lèi)顯示Mini LED技術(shù)陣營(yíng)中，是藍光技術(shù)占據主流。對比之下，車(chē)載顯示方面，還是白光技術(shù)占主流，量子點(diǎn)膜+藍光架構的Mini-LED技術(shù)在國內商業(yè)化仍然是一片空白。
“車(chē)載產(chǎn)品和消費類(lèi)的產(chǎn)品最大的不同就是一些技術(shù)細節的要求和可靠性的要求和壽命的要求是不一樣的，因為這個(gè)不一樣導致整個(gè)技術(shù)架構和它的材料選型、開(kāi)發(fā)商都會(huì )不一樣”，天馬微電子研發(fā)中心副總經(jīng)理李雄平向鈦媒體App介紹稱(chēng)，“當你從白光變成藍光之后所選的材料類(lèi)型也會(huì )發(fā)生變化，因為藍光的能量相對于白光高很多，所以從白光到藍光這方面的材料開(kāi)發(fā)和設計架構的匹配都是非常關(guān)鍵的技術(shù)要點(diǎn)”。
根據天馬官方公開(kāi)的信息顯示，此次發(fā)布的車(chē)載量子點(diǎn)PM /AM Mini-LED技術(shù)帶動(dòng)了車(chē)載顯示全流程供應鏈的重新整合，達成車(chē)規級可靠性要求。相較于傳統車(chē)載Mini-LED技術(shù)，有著(zhù)更低的功耗、更高的色域（NTSC≥110%）、更優(yōu)的顯示畫(huà)面對比度和更友好的光暈設計。
李雄平表示，此次發(fā)布的第三代和第四代Mini LED技術(shù)性能上了一個(gè)臺階，成本相對來(lái)說(shuō)也是降低的。之所以同時(shí)發(fā)布第三、第四代技術(shù)，就是針對不同應用需求進(jìn)行的，客戶(hù)對應的產(chǎn)品規格可以給不同的技術(shù)方案。
據了解，在國際上，也已經(jīng)有非大陸面板廠(chǎng)商在跟客戶(hù)合作開(kāi)發(fā)車(chē)載量子點(diǎn)藍光Mini LED技術(shù)，“基本上我們跟他們是同步在開(kāi)發(fā)，天馬也已經(jīng)在和車(chē)載客戶(hù)合作進(jìn)行商業(yè)應用了，可以講是已經(jīng)填補了車(chē)載量子點(diǎn)藍光Mini LED國內商業(yè)應用的空白”，李雄平對鈦媒體App說(shuō)道。
在交流，李雄平還向我們透露，在開(kāi)發(fā)新一代車(chē)載Mini LED的時(shí)候，從光學(xué)、電學(xué)、力學(xué)和熱學(xué)以及系統聯(lián)合仿真方面都做了很多布局，第五、第六代Mini LED技術(shù)也已經(jīng)在研發(fā)中，整體效果上會(huì )更上一個(gè)臺階。
行業(yè)“內卷”，中國市場(chǎng)競爭將更加激烈
在車(chē)載顯示市場(chǎng)，除了Mini LED技術(shù)的應用，OLED也成為更多高端汽車(chē)產(chǎn)品的選擇，其柔性的特點(diǎn)，也不會(huì )限制車(chē)的結構。Omdia指出，車(chē)載OLED市場(chǎng)規模預計將從2023年的4.8億美元擴大到2027年的 21.8 億美元。群智咨詢(xún)（Sigmaintell）也預計，2028年全球OLED車(chē)載顯示面板出貨量有機會(huì )達到900萬(wàn)片。
天馬微電子OLED研發(fā)中心產(chǎn)品開(kāi)發(fā)部總監楊康指出，對于車(chē)載來(lái)說(shuō)，不管是光學(xué)、可靠性、壽命都會(huì )比消費類(lèi)嚴苛很多，所以OLED要把它的顯示和可靠性的能力由消費品的能力提高到車(chē)規的能力，會(huì )帶來(lái)整個(gè)電路架構、驅動(dòng)架構和器件全部做升級迭代。
此前，深天馬在接受機構調研時(shí)表示，車(chē)載顯示領(lǐng)域已成功開(kāi)拓多家國際知名頭部車(chē)廠(chǎng)項目�？梢灶A見(jiàn)的是，終端車(chē)廠(chǎng)之間的“內卷”，也將傳導至供應鏈端。面對千億級的市場(chǎng)空間，屏廠(chǎng)之間競爭也勢必會(huì )更加激烈。
談及此問(wèn)題，天馬車(chē)載BU 副總經(jīng)理劉金權對鈦媒體App表示，這個(gè)“卷”我們認為包含國內市場(chǎng)和國際市場(chǎng)，而中國的市場(chǎng)競爭會(huì )更激烈。在國內市場(chǎng)的錘煉下，也能夠非常好地提升核心競爭力，
他指出，在巨大的挑戰下，天馬依舊具備四個(gè)方面的競爭力，一是技術(shù)上的領(lǐng)先；二是質(zhì)量上，始終放在第一位；三是供應鏈上的能力，確保產(chǎn)品能夠交付得好，而且交付得穩；四則是服務(wù)方面，全球95%左右的車(chē)廠(chǎng)天馬都有產(chǎn)品在服務(wù)，車(chē)廠(chǎng)的要求和訴求也有很多差異化，天馬把產(chǎn)品和售后的服務(wù)做得很專(zhuān)業(yè)，而且也很可靠。
另外，對于未來(lái)的競爭，天馬董事長(cháng)彭旭輝還認為，企業(yè)之間應當協(xié)同合作，聯(lián)合更多上下游合作伙伴共同用科技的驅動(dòng)，落地更多有價(jià)值的應用場(chǎng)景。
